4月10日,经过约八个小时的缓慢移动,建宁西路过江通道与江北大道互通的首个“积木桥”横跨了江北大道,标志着该匝道最不利工况已顺利完成,接下来将继续拼装顶推,直至全部钢箱梁跨越江北大道快速路。
“智慧大脑”操控移动
目前拼接好的钢箱梁总重量达到三百多吨,由四组千斤顶缓慢向前推移。整个移动过程是由一台“智慧大脑”操控的,每个钢支墩的下面都设有泵站,用导管连接顶部的千斤顶,及时给予动力。
当“智慧大脑”发出信号后,四组千斤顶会同步升起,紧密贴合钢箱梁,工人们会逐一检查贴合情况,符合要求后,四组千斤顶同时发力,将钢箱梁顶起,并向前移动,每次移动35厘米左右,然后再缓慢回落,将钢箱梁放在指定的位置上,这个过程需要七八分钟左右。
建宁西路过江通道与江北大道互通共有三座桥横跨江北大道快速路,率先施工的是c匝道桥,整个c匝道桥钢箱梁横跨江北大道部分共分成16块,目前已经拼装了8块,后续将继续重复吊装、焊接、顶推等工序,直至整座匝道桥钢箱梁跨过江北大道快速路。
“整个横跨过程采用预制钢箱梁顶推的方式,在顶推过程中,作业区距离江北大道快速路路面约5.8米,可以保障施工过程不会影响到快速路上车辆的正常通行。”中铁四局建宁西路b1标项目技术负责人王军说。
2024年南京市城乡建设计划中提出,将有序推进建宁西路长江隧道建设,作为距离南京长江大桥最近的过江隧道,建成通车后,市民驾车从江北大道到中央门,只需要15—20分钟,将有效分流长江大桥、定淮门长江隧道的密集车流,方便市民快速过江。