5月7日上午,常泰长江大桥主航道桥常州侧,最后一个大节段钢梁,平稳吊装完成标志着,常泰长江大桥常州侧主体工程,全部完成,通俗来说就是常泰长江大桥常州侧的桥与公路,都连上了,全桥预计6月合龙。

  常泰长江大桥为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥主航道桥跨度1208米,主航道桥常州侧由45个大节段钢梁连接组成,标准节段长28m,节段平均重量1500吨,采用自研打造的1700吨架梁吊机悬臂架设。

  常泰长江大桥跨江连接常州与泰州两市,全长10.03公里,公铁合建段长5.3公里。这是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。

  常泰长江大桥南主塔钢沉井定位着床

  常泰长江大桥常州侧建设方中铁大桥局,仅用100天就完成了南主塔基础首节18000吨钢沉井制造,创造了长江内河一次拖带距离最长(120千米)、单体拖带吨位最大的浮运记录。

  常泰长江大桥移动模架现浇连续箱梁首段顺利浇筑完成,标志着大桥全线上部结构施工正式开启。

  常泰长江大桥常州侧一级公路接线工程,北接大桥主桥,南接滨江一路,全长约2公里,为双向4车道,设计时速60公里。

  常州侧录安洲非通航孔桥钢梁全部架设完成,这是常泰长江大桥跨江段首个单位工程完成施工。

  常泰长江大桥由主航道桥、录安洲专用航道桥、录安洲非通航孔桥、天星洲专用航道桥以及两岸南北侧引桥组成。其中,录安洲非通航孔桥采用连续钢桁梁桥,北侧接主航道桥,南侧接录安洲专用航道桥。

  常泰长江大桥南主塔顺利封顶,350米高的主塔,刷新了桥塔高度的世界纪录。

  大桥南主塔总用钢量为4815吨,共浇筑混凝土6.1万方。针对主塔体量大、构造复杂、技术含量高、施工难度大、安全风险高等施工特点,中铁大桥局项目部积极优化施工方案,采用了钢筋结构部品化加工、钢塔节段集中工厂制造等措施,综合运用bim辅助数字监控系统,研发使用世界最大起重量的万吨级塔吊,成功解决塔柱线形控制、超高超强混凝土泵送等难题。

  常泰长江大桥录安洲专用航道桥顺利合龙,标志着常泰长江大桥常州侧一级公路全线贯通。

  常泰长江大桥录安洲专用航道桥是世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥,为非对称布置桥梁,主跨388米,总长727米。作为常泰长江大桥项目建设最难的施工点之一,录安洲专用航道桥共使用802根杆件,全桥用钢量达到了4万吨,相当于4个埃菲尔铁塔或1个鸟巢的用钢量。

  常泰南接线项目和常泰长江大桥实现“牵手”,常泰高速常州侧顺利贯通。

  常泰长江大桥南接线项目全长9.59公里位于常州侧公路合建段,当前正全面推进沥青面层及各项附属工程施工,预计今年10月底具备交工验收条件。

  常泰长江大桥建成通车后

  常州和泰州之间的

  公路通行时间将缩短到20分钟

  常泰长江大桥是

  长江经济带综合立体交通走廊的重要项目

  也是江苏省内高速公路网

  城际铁路网的重点关键工程